Le Code de La Route britannique a fait l’objet de changements importants qui entreront en vigueur le 29 janvier 2022. Parmi ces changements, de nouvelles règles mettent en place une « hiérarchie routière » afin d’assurer un degré de protection plus important aux usagers vulnérables (piétons, cyclistes etc…), et offrent des clarifications au niveau de la priorité aux carrefours.
Cette règle établit une hiérarchie des usagers de la route qui est la suivante :
1. Piétons (en particulier les enfants, les personnes âgées et les handicapés)
2. Cyclistes
3. Cavaliers
4. Motocyclistes
5. Voitures
6. Fourgonnettes/minibus
7. Grosses voitures de tourisme/Poids Lourds
Elle entérine aussi le principe, déjà reconnu ponctuellement par la jurisprudence, selon lequel « les utilisateurs de véhicules qui peuvent causer le plus de dommages en cas de collision ont la plus grande responsabilité de faire preuve de prudence et de réduire le danger qu’ils représentent pour les autres ».
Cette règle renforce la priorité des piétons aux croisements et clarifie la question de la priorité de passage.
Ainsi, les véhicules tournant à gauche ou à droite dans les carrefours n’ont plus la priorité mais doivent laisser passer les piétons qui traversent ou attendent de traverser la route.
A noter que les cyclistes devront également céder le passage aux piétons sur les pistes cyclables partagées.
Cette règle concerne la priorité accordée aux cyclistes. Une fois cette règle en vigueur, les cyclistes auront la priorité dans la majorité des cas quand ils se trouvent à un carrefour.
Le conducteur d’un véhicule à moteur ne doit pas essayer de tourner dans un carrefour si cela force le cycliste à s’arrêter ou à freiner, mais doit attendre que la voie soit libre.
Dans certaines situations, cette règle conseille également aux cyclistes de circuler au milieu de la voie plutôt que sur le côté gauche, afin d’être plus visible. De plus, les cyclistes pourront parfois rouler à deux ou trois de front pour être plus en sécurité.
Ces nouvelles règles offrent clairement une meilleure protection aux usagers de la route qui sont « les plus exposés en cas de collision », ce dont on ne peut que se réjouir.
S’agit-il d’un premier pas vers un régime de responsabilité stricte, comme il en existe dans d’autres pays ?
Nous n’en sommes pas encore là, car la règle H1 rappelle le principe suivant : « Rien de tout cela ne remet en cause la responsabilité de TOUS les usagers de la route, y compris les piétons, les cyclistes et les cavaliers, de prendre soin de leur propre sécurité et de celle des autres usagers de la route ».
Table-of-change-to-the-highway-code.pdf
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